一台车压多久该考虑调价，怎么判断
压车的真正成本
一台车停在库里，占用的是三样东西：资金、车位、你的注意力。
资金成本是最容易被忽略的。假设一台车占用的资金是固定的，那么它每多压一个月，实际收益就少一截——这个账要算清楚，但不能只算这一个数。
判断该不该调价，看三个信号
信号一：有咨询，但没有到店。
这是最值得警惕的情况。说明价格在图片上是有吸引力的，但客户在进一步了解后打了退堂鼓。问题可能不在价格，而在车况描述不够清楚，或者照片没有回答客户最关心的问题。
这种情况优先改文案和照片，不要急着降价。
信号二：有到店，但没有成交。
客户愿意跑一趟，说明车本身是有吸引力的。这时候要搞清楚他为什么不买：是价格、是某处瑕疵、还是在别处看到了竞品。搞清楚原因再决定动作。
信号三：完全没有咨询。
这才是典型的“价格偏离市场”。同时也要检查是不是曝光渠道出了问题——一条没推出去的车源，降价也没人知道。
除了降价，还有四个动作可以先做
- 换主图。 同一台车换一个更有吸引力的角度做首图，展示量可能完全不同。
- 重写文案。 把优点提到前面，把客户问得最多的问题直接写进去。
- 加渠道。 原来的渠道没反应，说明人群不对口，换个渠道试试。
- 置换或批发。 如果一台车已经明确不符合你的客户结构，与其硬扛，不如把它转给更合适的同行，把资金腾出来。
不建议做的两件事
一压就慌着降。
价格一旦松动，客户会继续等——他会觉得你还会再降。而且对你其他车源的定价也会形成心理影响。
死扛到底。
和上一条相反，有些车商的执念是“这车我进价多少，卖不到这个价就不出”。但市场不认你的进价，只认现在的行情。该认的亏损认了，资金转起来比守着一台车重要。
一个简单的自查习惯
每周花十分钟，把库存按“压车时间”排一遍，对每一台车问三个问题：
- 这台车这个月有多少人问过？
- 上一次更新文案和主图是什么时候？
- 如果今天有人按市场价拿走，我愿不愿意出？
三个问题答完，该做什么动作基本就清楚了。
最后
调价是一个结果，不是一个动作。先搞清楚没卖掉的原因，再决定是不是用价格去解决。
用错工具，比不动手更伤。